1. మోటారు షాఫ్ట్ కరెంట్‌ను ఎందుకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది?

ప్రధాన మోటార్ తయారీదారులలో షాఫ్ట్ కరెంట్ ఎల్లప్పుడూ హాట్ టాపిక్. వాస్తవానికి, ప్రతి మోటారుకు షాఫ్ట్ కరెంట్ ఉంటుంది మరియు వాటిలో ఎక్కువ భాగం మోటారు యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌కు హాని కలిగించవు. వైండింగ్ మరియు పెద్ద మోటారు యొక్క గృహాల మధ్య పంపిణీ చేయబడిన కెపాసిటెన్స్ పెద్దది మరియు షాఫ్ట్ కరెంట్ మండే అధిక సంభావ్యతను కలిగి ఉంటుంది. బేరింగ్; వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్ యొక్క పవర్ మాడ్యూల్ యొక్క స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు వైండింగ్ మరియు హౌసింగ్ మధ్య పంపిణీ చేయబడిన కెపాసిటెన్స్ గుండా వెళుతున్న హై-ఫ్రీక్వెన్సీ పల్స్ కరెంట్ యొక్క ఇంపెడెన్స్ చిన్నది మరియు పీక్ కరెంట్ పెద్దది. బేరింగ్ మూవింగ్ బాడీ మరియు రేస్‌వే కూడా సులభంగా తుప్పు పట్టి దెబ్బతింటాయి.

సాధారణ పరిస్థితుల్లో, మూడు-దశల సౌష్టవ కరెంట్ మూడు-దశల AC మోటార్ యొక్క మూడు-దశల సుష్ట వైండింగ్‌ల ద్వారా ప్రవహిస్తుంది, ఇది వృత్తాకార తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ సమయంలో, మోటారు యొక్క రెండు చివర్లలోని అయస్కాంత క్షేత్రాలు సుష్టంగా ఉంటాయి, మోటారు షాఫ్ట్‌తో అనుసంధానించబడిన ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత క్షేత్రం లేదు, షాఫ్ట్ యొక్క రెండు చివర్లలో సంభావ్య వ్యత్యాసం ఉండదు మరియు బేరింగ్‌ల ద్వారా కరెంట్ ప్రవహించదు. కింది పరిస్థితులు అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క సమరూపతను విచ్ఛిన్నం చేయవచ్చు, మోటారు షాఫ్ట్‌తో అనుసంధానించబడిన ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత క్షేత్రం ఉంది మరియు షాఫ్ట్ కరెంట్ ప్రేరేపించబడుతుంది.

షాఫ్ట్ కరెంట్ యొక్క కారణాలు:

(1) అసమాన త్రీ-ఫేజ్ కరెంట్;

(2) విద్యుత్ సరఫరా కరెంట్‌లో హార్మోనిక్స్;

(3) పేలవమైన తయారీ మరియు సంస్థాపన, రోటర్ అసాధారణత కారణంగా అసమాన గాలి ఖాళీ;

(4) వేరు చేయగలిగిన స్టేటర్ కోర్ యొక్క రెండు సెమిసర్కిల్స్ మధ్య ఖాళీ ఉంది;

(5) ఫ్యాన్ ఆకారపు స్టేటర్ కోర్ పీస్‌ల సంఖ్య తగిన విధంగా ఎంపిక చేయబడలేదు.

ప్రమాదాలు: మోటారు బేరింగ్ ఉపరితలం లేదా బంతి క్షీణించి, మైక్రోపోర్‌లను ఏర్పరుస్తుంది, ఇది బేరింగ్ ఆపరేషన్ పనితీరును క్షీణిస్తుంది, ఘర్షణ నష్టం మరియు ఉష్ణ ఉత్పత్తిని పెంచుతుంది మరియు చివరికి బేరింగ్ కాలిపోయేలా చేస్తుంది.

నివారణ:

(1) పల్సేటింగ్ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ మరియు పవర్ సప్లై హార్మోనిక్స్ (ఇన్వర్టర్ అవుట్‌పుట్ వైపున AC రియాక్టర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం వంటివి) తొలగించండి;

(2) గ్రౌండింగ్ కార్బన్ బ్రష్ విశ్వసనీయంగా గ్రౌన్దేడ్ చేయబడిందని మరియు షాఫ్ట్ సంభావ్యత సున్నాగా ఉందని నిర్ధారించడానికి షాఫ్ట్‌ను విశ్వసనీయంగా సంప్రదిస్తుందని నిర్ధారించడానికి గ్రౌండింగ్ సాఫ్ట్ కార్బన్ బ్రష్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి;

(3) మోటారును డిజైన్ చేసేటప్పుడు, బేరింగ్ సీటు మరియు స్లైడింగ్ బేరింగ్ యొక్క బేస్‌ను ఇన్సులేట్ చేయండి మరియు రోలింగ్ బేరింగ్ యొక్క ఔటర్ రింగ్ మరియు ఎండ్ కవర్‌ను ఇన్సులేట్ చేయండి.

2. పీఠభూమి ప్రాంతాల్లో సాధారణ మోటార్లు ఎందుకు ఉపయోగించకూడదు?

సాధారణంగా, మోటారు ఒక నిర్దిష్ట పరిసర ఉష్ణోగ్రత వద్ద తన స్వంత వేడిని తీసివేయగలదని మరియు ఉష్ణ సమతుల్యతను సాధించగలదని నిర్ధారించుకోవడానికి వేడిని వెదజల్లడానికి స్వీయ-శీతలీకరణ ఫ్యాన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. అయినప్పటికీ, పీఠభూమిపై గాలి సన్నగా ఉంటుంది మరియు అదే వేగం తక్కువ వేడిని తీసివేస్తుంది, ఇది మోటారు ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. చాలా అధిక ఉష్ణోగ్రత ఇన్సులేషన్ జీవితాన్ని విపరీతంగా తగ్గిస్తుందని గమనించాలి, కాబట్టి జీవితం తక్కువగా ఉంటుంది.

కారణం 1: క్రీపేజ్ దూరం సమస్య. సాధారణంగా, పీఠభూమి ప్రాంతాల్లో గాలి పీడనం తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి మోటారు యొక్క ఇన్సులేషన్ దూరం చాలా దూరంలో ఉండాలి. ఉదాహరణకు, మోటారు టెర్మినల్స్ వంటి బహిర్గత భాగాలు సాధారణ ఒత్తిడిలో సాధారణమైనవి, అయితే పీఠభూమిలో తక్కువ పీడనం కింద స్పార్క్స్ ఉత్పత్తి అవుతాయి.

కారణం 2: వేడి వెదజల్లే సమస్య. మోటారు గాలి ప్రవాహం ద్వారా వేడిని తీసివేస్తుంది. పీఠభూమిలోని గాలి సన్నగా ఉంటుంది మరియు మోటారు యొక్క వేడి వెదజల్లడం ప్రభావం మంచిది కాదు, కాబట్టి మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు జీవితకాలం తక్కువగా ఉంటుంది.

కారణం 3: లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ సమస్య. ప్రధానంగా రెండు రకాల మోటార్లు ఉన్నాయి: కందెన నూనె మరియు గ్రీజు. కందెన నూనె తక్కువ పీడనంతో ఆవిరైపోతుంది మరియు తక్కువ పీడనం కింద గ్రీజు ద్రవంగా మారుతుంది, ఇది మోటారు జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.

కారణం 4: పరిసర ఉష్ణోగ్రత సమస్య. సాధారణంగా, పీఠభూమి ప్రాంతాల్లో పగలు మరియు రాత్రి మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది మోటారు వినియోగ పరిధిని మించిపోతుంది. అధిక ఉష్ణోగ్రత వాతావరణం మరియు మోటారు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల మోటారు ఇన్సులేషన్‌ను దెబ్బతీస్తుంది మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత కూడా ఇన్సులేషన్ పెళుసుగా దెబ్బతింటుంది.

మోటారు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల, మోటారు కరోనా (అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్) మరియు DC మోటారు యొక్క కమ్యుటేషన్‌పై ఎత్తులో ప్రతికూల ప్రభావాలు ఉంటాయి. కింది మూడు అంశాలను గమనించాలి:

(1) ఎత్తైన ప్రదేశంలో, మోటారు ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా పెరుగుతుంది మరియు అవుట్పుట్ శక్తి తక్కువగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలపై ఎత్తు యొక్క ప్రభావాన్ని భర్తీ చేయడానికి ఎత్తులో పెరుగుదలతో ఉష్ణోగ్రత తగ్గినప్పుడు, మోటారు యొక్క రేట్ అవుట్పుట్ శక్తి మారదు;

(2) పీఠభూమిలో అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లు ఉపయోగించినప్పుడు, కరోనా వ్యతిరేక చర్యలు తీసుకోవాలి;

(3) DC మోటార్ల కమ్యుటేషన్‌కు ఎత్తు అనుకూలమైనది కాదు, కాబట్టి కార్బన్ బ్రష్ పదార్థాల ఎంపికపై శ్రద్ధ వహించండి.

3. మోటర్లు తక్కువ లోడ్‌లో నడపడానికి ఎందుకు సరిపోదు?

మోటారు లైట్ లోడ్ స్థితి అంటే మోటారు నడుస్తోంది, కానీ దాని లోడ్ చిన్నది, వర్కింగ్ కరెంట్ రేటెడ్ కరెంట్‌కు చేరుకోదు మరియు మోటారు నడుస్తున్న స్థితి స్థిరంగా ఉంటుంది.

మోటారు లోడ్ నేరుగా అది నడిచే మెకానికల్ లోడ్‌కు సంబంధించినది. దాని మెకానికల్ లోడ్ ఎక్కువ, దాని పని కరెంట్ ఎక్కువ. అందువల్ల, మోటారు లైట్ లోడ్ స్థితికి కారణాలు క్రింది వాటిని కలిగి ఉండవచ్చు:

1. చిన్న లోడ్: లోడ్ చిన్నగా ఉన్నప్పుడు, మోటారు రేట్ చేయబడిన ప్రస్తుత స్థాయిని చేరుకోదు.

2. మెకానికల్ లోడ్ మార్పులు: మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, మెకానికల్ లోడ్ యొక్క పరిమాణం మారవచ్చు, దీని వలన మోటారు తేలికగా లోడ్ అవుతుంది.

3. పని చేసే విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ మార్పులు: మోటారు యొక్క పని విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ మారినట్లయితే, అది కూడా కాంతి లోడ్ స్థితికి కారణం కావచ్చు.

మోటారు లైట్ లోడ్‌లో నడుస్తున్నప్పుడు, ఇది కారణమవుతుంది:

1. శక్తి వినియోగం సమస్య

మోటారు లైట్ లోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు తక్కువ శక్తిని వినియోగిస్తున్నప్పటికీ, దాని శక్తి వినియోగ సమస్య దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్‌లో కూడా పరిగణించాల్సిన అవసరం ఉంది. మోటారు యొక్క శక్తి కారకం కాంతి లోడ్లో తక్కువగా ఉన్నందున, మోటారు యొక్క శక్తి వినియోగం లోడ్తో మారుతుంది.

2. వేడెక్కడం సమస్య

మోటారు తక్కువ లోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు, మోటారు వేడెక్కడానికి మరియు మోటారు వైండింగ్‌లు మరియు ఇన్సులేషన్ పదార్థాలకు హాని కలిగించవచ్చు.

3. జీవిత సమస్య

లైట్ లోడ్ మోటారు జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఎందుకంటే మోటారు తక్కువ లోడ్‌లో ఎక్కువ కాలం పనిచేసినప్పుడు మోటారు యొక్క అంతర్గత భాగాలు కోత ఒత్తిడికి గురవుతాయి, ఇది మోటారు యొక్క సేవా జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.

4.మోటారు వేడెక్కడానికి కారణాలు ఏమిటి?

1. అధిక లోడ్

మెకానికల్ ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్ చాలా గట్టిగా ఉంటే మరియు షాఫ్ట్ అనువైనది కానట్లయితే, మోటారు చాలా కాలం పాటు ఓవర్లోడ్ చేయబడవచ్చు. ఈ సమయంలో, మోటారును రేట్ చేయబడిన లోడ్‌లో ఉంచడానికి లోడ్ సర్దుబాటు చేయాలి.

2. కఠినమైన పని వాతావరణం

మోటారు సూర్యరశ్మికి గురైనట్లయితే, పరిసర ఉష్ణోగ్రత 40℃ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, లేదా అది తక్కువ వెంటిలేషన్‌లో నడుస్తుంటే, మోటారు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది. మీరు నీడ కోసం ఒక సాధారణ షెడ్‌ని నిర్మించవచ్చు లేదా గాలిని వీచేందుకు బ్లోవర్ లేదా ఫ్యాన్‌ని ఉపయోగించవచ్చు. శీతలీకరణ పరిస్థితులను మెరుగుపరచడానికి మీరు మోటారు యొక్క వెంటిలేషన్ డక్ట్ నుండి చమురు మరియు ధూళిని తొలగించడానికి మరింత శ్రద్ధ వహించాలి.

3. విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువగా ఉంది

విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క -5%-+10% పరిధిలో మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు, రేట్ చేయబడిన శక్తిని మార్చకుండా ఉంచవచ్చు. విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ రేట్ చేయబడిన వోల్టేజ్‌లో 10% మించి ఉంటే, కోర్ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ సాంద్రత బాగా పెరుగుతుంది, ఇనుము నష్టం పెరుగుతుంది మరియు మోటారు వేడెక్కుతుంది.

బస్ వోల్టేజ్ లేదా మోటారు యొక్క టెర్మినల్ వోల్టేజ్‌ని కొలవడానికి AC వోల్టమీటర్‌ను ఉపయోగించడం నిర్దిష్ట తనిఖీ పద్ధతి. ఇది గ్రిడ్ వోల్టేజ్ వల్ల సంభవించినట్లయితే, అది పరిష్కారం కోసం విద్యుత్ సరఫరా విభాగానికి నివేదించబడాలి; సర్క్యూట్ వోల్టేజ్ డ్రాప్ చాలా పెద్దది అయినట్లయితే, పెద్ద క్రాస్-సెక్షనల్ ప్రాంతం ఉన్న వైర్‌ను భర్తీ చేయాలి మరియు మోటారు మరియు విద్యుత్ సరఫరా మధ్య దూరాన్ని తగ్గించాలి.

4. పవర్ ఫేజ్ వైఫల్యం

పవర్ ఫేజ్ విచ్ఛిన్నమైతే, మోటారు సింగిల్ ఫేజ్‌లో నడుస్తుంది, దీని వలన మోటారు వైండింగ్ వేగంగా వేడెక్కుతుంది మరియు తక్కువ సమయంలో కాలిపోతుంది. అందువల్ల, మీరు మొదట మోటారు యొక్క ఫ్యూజ్ మరియు స్విచ్‌ను తనిఖీ చేయాలి, ఆపై ముందు సర్క్యూట్‌ను కొలవడానికి మల్టీమీటర్‌ను ఉపయోగించండి.

5.చాలా కాలంగా ఉపయోగించని మోటారు వినియోగంలోకి వచ్చే ముందు ఏం చేయాలి?

(1) స్టేటర్ మరియు వైండింగ్ దశల మధ్య మరియు వైండింగ్ మరియు గ్రౌండ్ మధ్య ఇన్సులేషన్ నిరోధకతను కొలవండి.

ఇన్సులేషన్ రెసిస్టెన్స్ R కింది సూత్రాన్ని సంతృప్తి పరచాలి:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

అన్: మోటారు వైండింగ్ యొక్క రేట్ వోల్టేజ్ (V)

పి: మోటార్ పవర్ (KW)

Un＝380V, R＞0.38MΩ ఉన్న మోటార్‌ల కోసం.

ఇన్సులేషన్ నిరోధకత తక్కువగా ఉంటే, మీరు వీటిని చేయవచ్చు:

a: మోటారును ఆరబెట్టడానికి 2 నుండి 3 గంటల వరకు ఎటువంటి లోడ్ లేకుండా నడపండి;

b: తక్కువ-వోల్టేజ్ AC పవర్‌లో 10% రేటెడ్ వోల్టేజ్‌ని వైండింగ్ ద్వారా పాస్ చేయండి లేదా త్రీ-ఫేజ్ వైండింగ్‌ను సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేయండి మరియు దానిని ఆరబెట్టడానికి DC పవర్‌ను ఉపయోగించండి, కరెంట్‌ని 50% రేటెడ్ కరెంట్‌లో ఉంచండి;

c: వేడి గాలిని పంపడానికి ఫ్యాన్ లేదా దానిని వేడి చేయడానికి హీటింగ్ ఎలిమెంట్‌ని ఉపయోగించండి.

(2) మోటారును శుభ్రం చేయండి.

(3) బేరింగ్ గ్రీజును భర్తీ చేయండి.

6. మీరు ఇష్టానుసారం చల్లని వాతావరణంలో మోటారును ఎందుకు ప్రారంభించలేరు?

మోటారును తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో ఎక్కువసేపు ఉంచినట్లయితే, ఈ క్రిందివి సంభవించవచ్చు:

(1) మోటారు ఇన్సులేషన్ పగుళ్లు ఏర్పడుతుంది;

(2) బేరింగ్ గ్రీజు స్తంభింపజేస్తుంది;

(3) వైర్ జాయింట్‌లోని టంకము పొడిగా మారుతుంది.

అందువల్ల, చల్లని వాతావరణంలో నిల్వ చేయబడినప్పుడు మోటారును వేడి చేయాలి మరియు ఆపరేషన్కు ముందు వైండింగ్లు మరియు బేరింగ్లు తనిఖీ చేయాలి.

7. మోటార్ యొక్క అసమతుల్యమైన మూడు-దశల కరెంట్‌కు కారణాలు ఏమిటి?

(1) అసమతుల్య త్రీ-ఫేజ్ వోల్టేజ్: త్రీ-ఫేజ్ వోల్టేజ్ అసమతుల్యమైనట్లయితే, మోటారులో రివర్స్ కరెంట్ మరియు రివర్స్ అయస్కాంత క్షేత్రం ఉత్పత్తి అవుతుంది, ఫలితంగా త్రీ-ఫేజ్ కరెంట్ యొక్క అసమాన పంపిణీ ఏర్పడుతుంది, దీని వలన ఒక దశ వైండింగ్ యొక్క కరెంట్ పెరుగుతుంది.

(2) ఓవర్‌లోడ్: మోటారు ఓవర్‌లోడ్ చేయబడిన ఆపరేటింగ్ స్థితిలో ఉంది, ముఖ్యంగా ప్రారంభించినప్పుడు. మోటార్ స్టేటర్ మరియు రోటర్ యొక్క కరెంట్ పెరుగుతుంది మరియు వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. సమయం కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటే, వైండింగ్ కరెంట్ అసమతుల్యతకు చాలా అవకాశం ఉంది

(3) మోటారు యొక్క స్టేటర్ మరియు రోటర్ వైండింగ్‌లలో లోపాలు: టర్న్-టు-టర్న్ షార్ట్ సర్క్యూట్‌లు, లోకల్ గ్రౌండింగ్ మరియు స్టేటర్ వైండింగ్‌లలో ఓపెన్ సర్క్యూట్‌లు స్టేటర్ వైండింగ్‌లో ఒకటి లేదా రెండు దశల్లో అధిక కరెంట్‌ను కలిగిస్తాయి, దీని వలన తీవ్రమైన అసమతుల్యత ఏర్పడుతుంది. మూడు-దశల కరెంట్

(4) సరికాని ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ: ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం మరియు నిర్వహించడంలో ఆపరేటర్ల వైఫల్యం మోటార్ విద్యుత్‌ను లీక్ చేయడానికి, దశ-తప్పిపోయిన స్థితిలో అమలు చేయడానికి మరియు అసమతుల్యమైన కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి కారణం కావచ్చు.

8. 50Hz మోటారును 60Hz విద్యుత్ సరఫరాకు ఎందుకు కనెక్ట్ చేయలేరు?

మోటారును రూపకల్పన చేసేటప్పుడు, సిలికాన్ స్టీల్ షీట్‌లు సాధారణంగా అయస్కాంతీకరణ వక్రరేఖ యొక్క సంతృప్త ప్రాంతంలో పనిచేయడానికి తయారు చేయబడతాయి. విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు, ఫ్రీక్వెన్సీని తగ్గించడం వలన అయస్కాంత ప్రవాహాన్ని మరియు ఉత్తేజిత ప్రవాహాన్ని పెంచుతుంది, ఇది మోటారు కరెంట్ మరియు రాగి నష్టానికి దారి తీస్తుంది మరియు చివరికి మోటారు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను పెంచుతుంది. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, కాయిల్ వేడెక్కడం వల్ల మోటారు కాలిపోవచ్చు.

9.మోటారు దశ నష్టానికి కారణాలు ఏమిటి?

విద్యుత్ సరఫరా:

(1) పేద స్విచ్ పరిచయం; అస్థిర విద్యుత్ సరఫరా ఫలితంగా

(2) ట్రాన్స్ఫార్మర్ లేదా లైన్ డిస్కనెక్ట్; ఫలితంగా విద్యుత్ ప్రసారానికి అంతరాయం ఏర్పడుతుంది

(3) ఫ్యూజ్ ఎగిరింది. ఫ్యూజ్ యొక్క సరికాని ఎంపిక లేదా సరికాని ఇన్‌స్టాలేషన్ ఉపయోగం సమయంలో ఫ్యూజ్ విచ్ఛిన్నం కావచ్చు

మోటార్:

(1) మోటారు టెర్మినల్ బాక్స్ యొక్క స్క్రూలు వదులుగా మరియు పేలవంగా పరిచయంలో ఉన్నాయి; లేదా విరిగిన సీసం వైర్లు వంటి మోటారు యొక్క హార్డ్‌వేర్ దెబ్బతింది

(2) పేద అంతర్గత వైరింగ్ వెల్డింగ్;

(3) మోటారు వైండింగ్ విరిగిపోయింది.

10. మోటారులో అసాధారణ వైబ్రేషన్ మరియు శబ్దం యొక్క కారణాలు ఏమిటి?

యాంత్రిక అంశాలు:

(1) మోటారు యొక్క ఫ్యాన్ బ్లేడ్‌లు దెబ్బతిన్నాయి లేదా ఫ్యాన్ బ్లేడ్‌లను బిగించే స్క్రూలు వదులుగా ఉంటాయి, దీని వలన ఫ్యాన్ బ్లేడ్‌లు ఫ్యాన్ బ్లేడ్ కవర్‌తో ఢీకొంటాయి. తాకిడి యొక్క తీవ్రతను బట్టి అది ఉత్పత్తి చేసే ధ్వని వాల్యూమ్‌లో మారుతుంది.

(2) బేరింగ్ వేర్ లేదా షాఫ్ట్ యొక్క తప్పుగా అమర్చడం వలన, మోటారు రోటర్ తీవ్రంగా విపరీతంగా ఉన్నప్పుడు ఒకదానికొకటి రుద్దుతుంది, దీని వలన మోటారు హింసాత్మకంగా కంపిస్తుంది మరియు అసమాన ఘర్షణ శబ్దాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

(3) మోటారు యొక్క యాంకర్ బోల్ట్‌లు వదులుగా ఉంటాయి లేదా దీర్ఘ-కాల వినియోగం కారణంగా పునాది గట్టిగా ఉండదు, కాబట్టి మోటారు విద్యుదయస్కాంత టార్క్ చర్యలో అసాధారణ కంపనాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

(4) బేరింగ్‌లో లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ లేకపోవడం లేదా బేరింగ్‌లోని స్టీల్ బాల్స్ దెబ్బతినడం వల్ల చాలా కాలంగా ఉపయోగించిన మోటారు డ్రై గ్రైండింగ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది మోటారు బేరింగ్ ఛాంబర్‌లో అసాధారణమైన హిస్సింగ్ లేదా గర్లింగ్ శబ్దాలకు కారణమవుతుంది.

విద్యుదయస్కాంత అంశాలు:

(1) అసమతుల్య త్రీ-ఫేజ్ కరెంట్; మోటారు సాధారణంగా నడుస్తున్నప్పుడు అకస్మాత్తుగా అసాధారణ శబ్దం కనిపిస్తుంది మరియు లోడ్ కింద నడుస్తున్నప్పుడు వేగం గణనీయంగా పడిపోతుంది, తక్కువ గర్జన చేస్తుంది. ఇది అసమతుల్యమైన మూడు-దశల కరెంట్, అధిక లోడ్ లేదా సింగిల్-ఫేజ్ ఆపరేషన్ కారణంగా కావచ్చు.

(2) స్టేటర్ లేదా రోటర్ వైండింగ్‌లో షార్ట్ సర్క్యూట్ తప్పు; మోటారు యొక్క స్టేటర్ లేదా రోటర్ వైండింగ్ సాధారణంగా నడుస్తుంటే, షార్ట్ సర్క్యూట్ ఫాల్ట్ లేదా కేజ్ రోటర్ విరిగిపోయినట్లయితే, మోటారు ఎక్కువ మరియు తక్కువ హమ్మింగ్ సౌండ్ చేస్తుంది మరియు శరీరం కంపిస్తుంది.

(3) మోటార్ ఓవర్‌లోడ్ ఆపరేషన్;

(4) దశ నష్టం;

(5) కేజ్ రోటర్ వెల్డింగ్ భాగం తెరిచి ఉంది మరియు విరిగిన బార్‌లకు కారణమవుతుంది.

11. మోటారును ప్రారంభించే ముందు ఏమి చేయాలి?

(1) కొత్తగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన మోటార్‌లు లేదా మూడు నెలలకు పైగా సేవలను నిలిపివేసిన మోటార్‌ల కోసం, 500-వోల్ట్ మెగాహోమ్‌మీటర్‌ని ఉపయోగించి ఇన్సులేషన్ నిరోధకతను కొలవాలి. సాధారణంగా, 1 kV కంటే తక్కువ వోల్టేజ్ మరియు 1,000 kW లేదా అంతకంటే తక్కువ సామర్థ్యం కలిగిన మోటారుల ఇన్సులేషన్ నిరోధకత 0.5 megohms కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.

(2) మోటారు లీడ్ వైర్లు సరిగ్గా కనెక్ట్ చేయబడి ఉన్నాయా, దశల క్రమం మరియు భ్రమణ దిశ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయా, గ్రౌండింగ్ లేదా జీరో కనెక్షన్ బాగుందా మరియు వైర్ క్రాస్-సెక్షన్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

(3) మోటారు బిగించే బోల్ట్‌లు వదులుగా ఉన్నాయా, బేరింగ్‌లలో ఆయిల్ లేకపోయినా, స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య గ్యాప్ సహేతుకంగా ఉందా మరియు గ్యాప్ శుభ్రంగా మరియు చెత్త లేకుండా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

(4) మోటారు యొక్క నేమ్‌ప్లేట్ డేటా ప్రకారం, కనెక్ట్ చేయబడిన విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ స్థిరంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ స్థిరంగా ఉందా (సాధారణంగా అనుమతించదగిన విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ హెచ్చుతగ్గుల పరిధి ±5%), మరియు వైండింగ్ కనెక్షన్ ఉందా సరైనది. ఇది స్టెప్-డౌన్ స్టార్టర్ అయితే, ప్రారంభ పరికరాల వైరింగ్ సరిగ్గా ఉందో లేదో కూడా తనిఖీ చేయండి.

(5) బ్రష్ కమ్యుటేటర్ లేదా స్లిప్ రింగ్‌తో మంచి సంబంధంలో ఉందో లేదో మరియు బ్రష్ ఒత్తిడి తయారీదారు నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

(6) భ్రమణం అనువైనదా, ఏదైనా జామింగ్, రాపిడి లేదా బోర్ స్వీపింగ్ ఉందా అని తనిఖీ చేయడానికి మోటారు రోటర్ మరియు నడిచే యంత్రం యొక్క షాఫ్ట్‌ను తిప్పడానికి మీ చేతులను ఉపయోగించండి.

(7) ట్రాన్స్‌మిషన్ పరికరంలో టేప్ చాలా బిగుతుగా ఉందా లేదా చాలా వదులుగా ఉందా మరియు అది విరిగిపోయిందా మరియు కప్లింగ్ కనెక్షన్ చెక్కుచెదరకుండా ఉందా వంటి ఏవైనా లోపాలు ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి.

(8) నియంత్రణ పరికరం యొక్క కెపాసిటీ సముచితంగా ఉందో లేదో, మెల్ట్ కెపాసిటీ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ దృఢంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

(9) ప్రారంభ పరికరం యొక్క వైరింగ్ సరైనదేనా, కదిలే మరియు స్థిరమైన పరిచయాలు మంచి సంపర్కంలో ఉన్నాయా మరియు చమురు-మునిగిన ప్రారంభ పరికరం చమురు తక్కువగా ఉందా లేదా చమురు నాణ్యత క్షీణించిందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

(10) మోటారు యొక్క వెంటిలేషన్ సిస్టమ్, కూలింగ్ సిస్టమ్ మరియు లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ సాధారణంగా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి.

(11) ఆపరేషన్‌కు ఆటంకం కలిగించే యూనిట్ చుట్టూ ఏదైనా శిధిలాలు ఉన్నాయా మరియు మోటారు మరియు నడిచే యంత్రం యొక్క పునాది గట్టిగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

12. మోటారు బేరింగ్ వేడెక్కడానికి కారణాలు ఏమిటి?

(1) రోలింగ్ బేరింగ్ సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడలేదు మరియు ఫిట్ టాలరెన్స్ చాలా గట్టిగా లేదా చాలా వదులుగా ఉంది.

(2) మోటారు ఔటర్ బేరింగ్ కవర్ మరియు రోలింగ్ బేరింగ్ యొక్క బాహ్య వృత్తం మధ్య అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ చాలా చిన్నది.

(3) బంతులు, రోలర్లు, లోపలి మరియు బయటి వలయాలు మరియు బాల్ బోనులు తీవ్రంగా అరిగిపోయాయి లేదా లోహం ఒలికిపోతుంది.

(4) మోటారుకు రెండు వైపులా ఉన్న ముగింపు కవర్లు లేదా బేరింగ్ కవర్లు సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడలేదు.

(5) లోడర్‌తో కనెక్షన్ పేలవంగా ఉంది.

(6) గ్రీజు ఎంపిక లేదా ఉపయోగం మరియు నిర్వహణ సరికాదు, గ్రీజు నాణ్యత లేనిది లేదా క్షీణించింది, లేదా అది దుమ్ము మరియు మలినాలతో కలిపి ఉంటుంది, ఇది బేరింగ్ వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది.

సంస్థాపన మరియు తనిఖీ పద్ధతులు

బేరింగ్‌లను తనిఖీ చేసే ముందు, బేరింగ్‌ల లోపల మరియు వెలుపల ఉన్న చిన్న కవర్‌ల నుండి పాత కందెన నూనెను తొలగించండి, ఆపై బేరింగ్‌ల లోపల మరియు వెలుపల ఉన్న చిన్న కవర్‌లను బ్రష్ మరియు గ్యాసోలిన్‌తో శుభ్రం చేయండి. శుభ్రపరిచిన తర్వాత, ముళ్ళగరికెలు లేదా కాటన్ దారాలను శుభ్రం చేయండి మరియు బేరింగ్‌లలో దేనినీ ఉంచవద్దు.

(1) శుభ్రపరిచిన తర్వాత బేరింగ్‌లను జాగ్రత్తగా పరిశీలించండి. బేరింగ్‌లు వేడెక్కడం, పగుళ్లు, పొట్టు, గాడి మలినాలు మొదలైనవి లేకుండా శుభ్రంగా మరియు చెక్కుచెదరకుండా ఉండాలి. లోపలి మరియు బయటి రేస్‌వేలు మృదువుగా ఉండాలి మరియు క్లియరెన్స్‌లు ఆమోదయోగ్యంగా ఉండాలి. సపోర్ట్ ఫ్రేమ్ వదులుగా ఉండి, సపోర్ట్ ఫ్రేమ్ మరియు బేరింగ్ స్లీవ్ మధ్య ఘర్షణకు కారణమైతే, కొత్త బేరింగ్‌ను భర్తీ చేయాలి.

(2) బేరింగ్‌లు తనిఖీ తర్వాత జామింగ్ లేకుండా ఫ్లెక్సిబుల్‌గా తిప్పాలి.

(3) బేరింగ్‌ల లోపలి మరియు బయటి కవర్లు ధరించకుండా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. అరిగిపోయినట్లయితే, కారణం కనుగొని దానితో వ్యవహరించండి.

(4) బేరింగ్ యొక్క లోపలి స్లీవ్ షాఫ్ట్‌తో గట్టిగా సరిపోతుంది, లేకుంటే అది పరిష్కరించబడాలి.

(5) కొత్త బేరింగ్‌లను అసెంబ్లింగ్ చేసేటప్పుడు, బేరింగ్‌లను వేడి చేయడానికి ఆయిల్ హీటింగ్ లేదా ఎడ్డీ కరెంట్ పద్ధతిని ఉపయోగించండి. తాపన ఉష్ణోగ్రత 90-100℃ ఉండాలి. అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద మోటారు షాఫ్ట్‌పై బేరింగ్ స్లీవ్‌ను ఉంచండి మరియు బేరింగ్ స్థానంలో సమీకరించబడిందని నిర్ధారించుకోండి. బేరింగ్ దెబ్బతినకుండా ఉండటానికి చల్లని స్థితిలో బేరింగ్ను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి ఇది ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.

13. తక్కువ మోటారు ఇన్సులేషన్ నిరోధకతకు కారణాలు ఏమిటి?

చాలా కాలం పాటు నడుస్తున్న, నిల్వ చేయబడిన లేదా స్టాండ్‌బై మోడ్‌లో ఉన్న మోటారు యొక్క ఇన్సులేషన్ రెసిస్టెన్స్ విలువ నిబంధనల అవసరాలకు అనుగుణంగా లేకుంటే లేదా ఇన్సులేషన్ నిరోధకత సున్నా అయితే, ఇది మోటారు యొక్క ఇన్సులేషన్ పేలవంగా ఉందని సూచిస్తుంది. కారణాలు సాధారణంగా క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
(1) మోటారు తడిగా ఉంటుంది. తేమతో కూడిన వాతావరణం కారణంగా, నీటి చుక్కలు మోటారులోకి వస్తాయి, లేదా బయటి వెంటిలేషన్ డక్ట్ నుండి చల్లని గాలి మోటారుపై దాడి చేస్తుంది, దీని వలన ఇన్సులేషన్ తడిగా మారుతుంది మరియు ఇన్సులేషన్ నిరోధకత తగ్గుతుంది.

(2) మోటారు వైండింగ్ వృద్ధాప్యం. ఇది ప్రధానంగా చాలా కాలంగా నడుస్తున్న మోటార్లలో సంభవిస్తుంది. వృద్ధాప్య వైండింగ్‌ను తిరిగి వార్నిష్ చేయడానికి లేదా రివైండింగ్ చేయడానికి ఫ్యాక్టరీకి తిరిగి ఇవ్వాలి మరియు అవసరమైతే కొత్త మోటారును మార్చాలి.

(3) వైండింగ్ మీద చాలా దుమ్ము ఉంది, లేదా బేరింగ్ తీవ్రంగా ఆయిల్ లీక్ అవుతోంది, మరియు వైండింగ్ చమురు మరియు దుమ్ముతో తడిసినది, ఫలితంగా ఇన్సులేషన్ నిరోధకత తగ్గుతుంది.

(4) సీసం వైర్ మరియు జంక్షన్ బాక్స్ యొక్క ఇన్సులేషన్ పేలవంగా ఉంది. వైర్లను తిరిగి చుట్టి, మళ్లీ కనెక్ట్ చేయండి.

(5) స్లిప్ రింగ్ లేదా బ్రష్ ద్వారా పడిపోయిన వాహక పొడి వైండింగ్‌లోకి వస్తుంది, దీని వలన రోటర్ ఇన్సులేషన్ నిరోధకత తగ్గుతుంది.

(6) ఇన్సులేషన్ యాంత్రికంగా దెబ్బతింది లేదా రసాయనికంగా తుప్పుపట్టింది, ఫలితంగా వైండింగ్ గ్రౌన్దేడ్ అవుతుంది.
చికిత్స
(1) మోటారు షట్ డౌన్ అయిన తర్వాత, తేమతో కూడిన వాతావరణంలో హీటర్‌ను ప్రారంభించాలి. మోటారు మూసివేయబడినప్పుడు, తేమ సంగ్రహణను నివారించడానికి, యంత్రంలోని తేమను బయటకు తీయడానికి మోటారు చుట్టూ ఉన్న గాలిని పరిసర ఉష్ణోగ్రత కంటే కొంచెం ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేయడానికి యాంటీ-కోల్డ్ హీటర్‌ను సమయానికి ప్రారంభించాలి.

(2) మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత పర్యవేక్షణను బలోపేతం చేయండి మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణంగా వైండింగ్ వేగంగా వృద్ధాప్యం కాకుండా నిరోధించడానికి అధిక ఉష్ణోగ్రత ఉన్న మోటారు కోసం శీతలీకరణ చర్యలు తీసుకోండి.

(3) మంచి మోటారు నిర్వహణ రికార్డును ఉంచండి మరియు సహేతుకమైన నిర్వహణ చక్రంలో మోటార్ వైండింగ్‌ను శుభ్రం చేయండి.

(4) నిర్వహణ సిబ్బందికి నిర్వహణ ప్రక్రియ శిక్షణను బలోపేతం చేయండి. నిర్వహణ డాక్యుమెంట్ ప్యాకేజీ అంగీకార వ్యవస్థను ఖచ్చితంగా అమలు చేయండి.

సంక్షిప్తంగా, పేలవమైన ఇన్సులేషన్ ఉన్న మోటారుల కోసం, మేము మొదట వాటిని శుభ్రం చేయాలి, ఆపై ఇన్సులేషన్ దెబ్బతిన్నదా అని తనిఖీ చేయాలి. నష్టం లేకపోతే, వాటిని పొడిగా ఉంచండి. ఎండబెట్టడం తరువాత, ఇన్సులేషన్ వోల్టేజ్ని పరీక్షించండి. ఇది ఇంకా తక్కువగా ఉంటే, నిర్వహణ కోసం తప్పు పాయింట్‌ను కనుగొనడానికి పరీక్ష పద్ధతిని ఉపయోగించండి.

అన్హుయ్ మింగ్‌టెంగ్ శాశ్వత-అయస్కాంత యంత్రాలు & ఎలక్ట్రికల్ ఎక్విప్‌మెంట్ కో., లిమిటెడ్.(https://www.mingtengmotor.com/)శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్స్ యొక్క ప్రొఫెషనల్ తయారీదారు. మా టెక్నికల్ సెంటర్‌లో 40 కంటే ఎక్కువ మంది R&D సిబ్బంది ఉన్నారు, వీటిని మూడు విభాగాలుగా విభజించారు: డిజైన్, ప్రాసెస్ మరియు టెస్టింగ్, శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్‌ల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి, డిజైన్ మరియు ప్రాసెస్ ఆవిష్కరణలలో ప్రత్యేకత కలిగి ఉంది. ప్రొఫెషనల్ డిజైన్ సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు స్వీయ-అభివృద్ధి చెందిన శాశ్వత మాగ్నెట్ మోటార్ ప్రత్యేక డిజైన్ ప్రోగ్రామ్‌లను ఉపయోగించి, మోటారు డిజైన్ మరియు తయారీ ప్రక్రియలో, మేము మోటారు పనితీరు మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తాము మరియు వాస్తవ అవసరాలు మరియు నిర్దిష్ట పని పరిస్థితులకు అనుగుణంగా మోటారు యొక్క శక్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తాము. వినియోగదారు యొక్క.

కాపీరైట్: ఈ కథనం అసలు లింక్ యొక్క పునర్ముద్రణ:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

ఈ కథనం మా కంపెనీ అభిప్రాయాలను సూచించదు. మీకు భిన్నమైన అభిప్రాయాలు లేదా అభిప్రాయాలు ఉంటే, దయచేసి మమ్మల్ని సరిదిద్దండి!