వివిధ రకాల మోటార్ల మధ్య వ్యత్యాసం

1. DC మరియు AC మోటార్ల మధ్య తేడాలు

DC మోటార్ నిర్మాణ రేఖాచిత్రం

AC మోటార్ నిర్మాణ రేఖాచిత్రం

DC మోటార్లు వాటి విద్యుత్ వనరుగా ప్రత్యక్ష ప్రవాహాన్ని ఉపయోగిస్తాయి, అయితే AC మోటార్లు వాటి విద్యుత్ వనరుగా ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహాన్ని ఉపయోగిస్తాయి.

నిర్మాణాత్మకంగా, DC మోటార్ల సూత్రం సాపేక్షంగా సులభం, కానీ నిర్మాణం సంక్లిష్టమైనది మరియు నిర్వహించడం సులభం కాదు. AC మోటార్ల సూత్రం సంక్లిష్టమైనది కానీ నిర్మాణం సాపేక్షంగా సులభం, మరియు DC మోటార్ల కంటే నిర్వహించడం సులభం.

ధర పరంగా, అదే శక్తి కలిగిన DC మోటార్లు AC మోటార్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి. వేగ నియంత్రణ పరికరంతో సహా, DC ధర AC కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. వాస్తవానికి, నిర్మాణం మరియు నిర్వహణలో కూడా గొప్ప తేడాలు ఉన్నాయి.
పనితీరు పరంగా, DC మోటార్ల వేగం స్థిరంగా ఉండటం మరియు వేగ నియంత్రణ ఖచ్చితమైనది, ఇది AC మోటార్లు సాధించలేకపోవడం వలన, కఠినమైన వేగ అవసరాల కింద AC మోటార్లకు బదులుగా DC మోటార్లను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది.
AC మోటార్ల వేగ నియంత్రణ సాపేక్షంగా సంక్లిష్టమైనది, కానీ రసాయన ప్లాంట్లు AC శక్తిని ఉపయోగిస్తాయి కాబట్టి ఇది విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

2. సింక్రోనస్ మరియు ఎసిన్క్రోనస్ మోటార్లు మధ్య తేడాలు

స్టేటర్ వేగంతో రోటర్ తిరుగుతుంటే దాన్ని సింక్రోనస్ మోటార్ అంటారు. అవి ఒకేలా లేకపోతే దాన్ని ఎసిన్క్రోనస్ మోటార్ అంటారు.

3. సాధారణ మరియు వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు మధ్య వ్యత్యాసం

అన్నింటిలో మొదటిది, సాధారణ మోటార్లు వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లుగా ఉపయోగించబడవు. సాధారణ మోటార్లు స్థిరమైన ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు స్థిరమైన వోల్టేజ్ ప్రకారం రూపొందించబడ్డాయి మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ అవసరాలకు పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉండటం అసాధ్యం, కాబట్టి వాటిని వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లుగా ఉపయోగించలేము.
మోటార్లపై ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ల ప్రభావం ప్రధానంగా మోటార్ల సామర్థ్యం మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలపై ఉంటుంది.
ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ ఆపరేషన్ సమయంలో వివిధ డిగ్రీల హార్మోనిక్ వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలదు, తద్వారా మోటారు నాన్-సైనోసోయిడల్ వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ కింద నడుస్తుంది. దీనిలోని హై-ఆర్డర్ హార్మోనిక్స్ మోటార్ స్టేటర్ కాపర్ నష్టం, రోటర్ కాపర్ నష్టం, ఇనుము నష్టం మరియు అదనపు నష్టాన్ని పెంచుతుంది.
వీటిలో ముఖ్యమైనది రోటర్ రాగి నష్టం. ఈ నష్టాలు మోటారు అదనపు వేడిని ఉత్పత్తి చేయడానికి, సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడానికి, అవుట్‌పుట్ శక్తిని తగ్గించడానికి మరియు సాధారణ మోటార్ల ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల సాధారణంగా 10%-20% పెరుగుతుంది.
ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ క్యారియర్ ఫ్రీక్వెన్సీ అనేక కిలోహెర్ట్జ్ నుండి పది కిలోహెర్ట్జ్ కంటే ఎక్కువ వరకు ఉంటుంది, ఇది మోటారు యొక్క స్టేటర్ వైండింగ్ చాలా ఎక్కువ వోల్టేజ్ పెరుగుదల రేటును తట్టుకునేలా చేస్తుంది, ఇది మోటారుకు చాలా నిటారుగా ఉన్న ఇంపల్స్ వోల్టేజ్‌ను వర్తింపజేయడానికి సమానం, మోటారు యొక్క ఇంటర్-టర్న్ ఇన్సులేషన్ మరింత తీవ్రమైన పరీక్షను తట్టుకునేలా చేస్తుంది.
సాధారణ మోటార్లు ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ల ద్వారా శక్తిని పొందినప్పుడు, విద్యుదయస్కాంత, యాంత్రిక, వెంటిలేషన్ మరియు ఇతర కారకాల వల్ల కలిగే కంపనం మరియు శబ్దం మరింత క్లిష్టంగా మారతాయి.
వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ విద్యుత్ సరఫరాలో ఉన్న హార్మోనిక్స్ మోటారు యొక్క విద్యుదయస్కాంత భాగం యొక్క స్వాభావిక ప్రాదేశిక హార్మోనిక్స్‌తో జోక్యం చేసుకుంటాయి, వివిధ విద్యుదయస్కాంత ఉత్తేజిత శక్తులను ఏర్పరుస్తాయి, తద్వారా శబ్దం పెరుగుతుంది.
మోటారు యొక్క విస్తృత ఆపరేటింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధి మరియు పెద్ద వేగ వైవిధ్య పరిధి కారణంగా, వివిధ విద్యుదయస్కాంత శక్తి తరంగాల పౌనఃపున్యాలు మోటారు యొక్క వివిధ నిర్మాణ భాగాల యొక్క స్వాభావిక కంపన పౌనఃపున్యాలను నివారించడం కష్టం.
విద్యుత్ సరఫరా ఫ్రీక్వెన్సీ తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, విద్యుత్ సరఫరాలో అధిక-ఆర్డర్ హార్మోనిక్స్ వల్ల కలిగే నష్టం ఎక్కువగా ఉంటుంది; రెండవది, వేరియబుల్ మోటారు వేగం తగ్గినప్పుడు, శీతలీకరణ గాలి పరిమాణం వేగం యొక్క క్యూబ్‌కు ప్రత్యక్ష నిష్పత్తిలో తగ్గుతుంది, ఫలితంగా మోటారు యొక్క వేడి వెదజల్లబడదు, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల తీవ్రంగా పెరుగుతుంది మరియు స్థిరమైన టార్క్ అవుట్‌పుట్‌ను సాధించడం కష్టం.

4. సాధారణ మోటార్లు మరియు వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు మధ్య నిర్మాణ వ్యత్యాసం

01. అధిక ఇన్సులేషన్ స్థాయి అవసరాలు
సాధారణంగా, వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్ల ఇన్సులేషన్ స్థాయి F లేదా అంతకంటే ఎక్కువ. భూమికి ఇన్సులేషన్ మరియు వైర్ మలుపుల ఇన్సులేషన్ బలాన్ని బలోపేతం చేయాలి మరియు ఇంపల్స్ వోల్టేజ్‌ను తట్టుకునే ఇన్సులేషన్ సామర్థ్యాన్ని ప్రత్యేకంగా పరిగణించాలి.
02. వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లకు అధిక కంపనం మరియు శబ్ద అవసరాలు
వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు మోటారు భాగాలు మరియు మొత్తం యొక్క దృఢత్వాన్ని పూర్తిగా పరిగణించాలి మరియు ప్రతి శక్తి తరంగంతో ప్రతిధ్వనిని నివారించడానికి వాటి సహజ ఫ్రీక్వెన్సీని పెంచడానికి ప్రయత్నించాలి.
03. వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లకు వివిధ శీతలీకరణ పద్ధతులు
వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు సాధారణంగా బలవంతంగా వెంటిలేషన్ కూలింగ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, అంటే, ప్రధాన మోటార్ కూలింగ్ ఫ్యాన్ స్వతంత్ర మోటారు ద్వారా నడపబడుతుంది.
04. వివిధ రక్షణ చర్యలు అవసరం
160KW కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యం కలిగిన వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లకు బేరింగ్ ఇన్సులేషన్ చర్యలు తీసుకోవాలి. ప్రధానంగా మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ అసిమెట్రీ మరియు షాఫ్ట్ కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేయడం సులభం. ఇతర అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ భాగాల ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన కరెంట్‌ను కలిపినప్పుడు, షాఫ్ట్ కరెంట్ బాగా పెరుగుతుంది, ఫలితంగా బేరింగ్ దెబ్బతింటుంది, కాబట్టి ఇన్సులేషన్ చర్యలు సాధారణంగా తీసుకుంటారు. స్థిరమైన పవర్ వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లకు, వేగం 3000/నిమిషానికి మించి ఉన్నప్పుడు, బేరింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను భర్తీ చేయడానికి ప్రత్యేక అధిక-ఉష్ణోగ్రత నిరోధక గ్రీజును ఉపయోగించాలి.
05. విభిన్న శీతలీకరణ వ్యవస్థ
నిరంతర శీతలీకరణ సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్ కూలింగ్ ఫ్యాన్ స్వతంత్ర విద్యుత్ సరఫరాను ఉపయోగిస్తుంది.

2. మోటార్ల ప్రాథమిక జ్ఞానం

మోటార్ ఎంపిక
మోటారు ఎంపికకు అవసరమైన ప్రాథమిక విషయాలు:
లోడ్ నడిచే రకం, రేట్ చేయబడిన శక్తి, రేట్ చేయబడిన వోల్టేజ్, రేట్ చేయబడిన వేగం మరియు ఇతర పరిస్థితులు.
లోడ్ రకం · DC మోటార్ · అసమకాలిక మోటార్ · సమకాలిక మోటార్
స్థిరమైన లోడ్‌తో నిరంతర ఉత్పత్తి యంత్రాల కోసం మరియు స్టార్టింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ కోసం ప్రత్యేక అవసరాలు లేకుండా, శాశ్వత అయస్కాంత సింక్రోనస్ మోటార్లు లేదా సాధారణ స్క్విరెల్ కేజ్ అసమకాలిక మోటార్లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి, వీటిని యంత్రాలు, నీటి పంపులు, ఫ్యాన్లు మొదలైన వాటిలో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు.
తరచుగా స్టార్టింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ మరియు పెద్ద స్టార్టింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ టార్క్ అవసరమయ్యే ఉత్పత్తి యంత్రాల కోసం, బ్రిడ్జ్ క్రేన్లు, మైన్ హాయిస్ట్‌లు, ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు, రివర్సిబుల్ రోలింగ్ మిల్లులు మొదలైనవి, శాశ్వత అయస్కాంత సింక్రోనస్ మోటార్లు లేదా గాయం అసమకాలిక మోటార్లు ఉపయోగించాలి.
వేగ నియంత్రణ అవసరాలు లేని సందర్భాలలో, స్థిరమైన వేగం అవసరమైనప్పుడు లేదా పవర్ ఫ్యాక్టర్ మెరుగుపరచాల్సిన అవసరం ఉన్న సందర్భాల్లో, శాశ్వత అయస్కాంత సింక్రోనస్ మోటార్లు ఉపయోగించాలి, ఉదాహరణకు మీడియం మరియు లార్జ్ కెపాసిటీ వాటర్ పంపులు, ఎయిర్ కంప్రెషర్లు, హాయిస్ట్‌లు, మిల్లులు మొదలైనవి.
1:3 కంటే ఎక్కువ వేగ నియంత్రణ పరిధి అవసరమయ్యే మరియు నిరంతర, స్థిరమైన మరియు మృదువైన వేగ నియంత్రణ అవసరమయ్యే ఉత్పత్తి యంత్రాల కోసం, శాశ్వత అయస్కాంత సింక్రోనస్ మోటార్లు లేదా విడిగా ఉత్తేజిత DC మోటార్లు లేదా పెద్ద ప్రెసిషన్ మెషిన్ టూల్స్, గ్యాంట్రీ ప్లానర్లు, రోలింగ్ మిల్లులు, హాయిస్ట్‌లు మొదలైన వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్‌తో స్క్విరెల్ కేజ్ అసమకాలిక మోటార్లను ఉపయోగించడం మంచిది.
సాధారణంగా చెప్పాలంటే, మోటారు యొక్క నడిచే లోడ్ రకం, రేటెడ్ పవర్, రేటెడ్ వోల్టేజ్ మరియు రేటెడ్ వేగాన్ని అందించడం ద్వారా మోటారును సుమారుగా నిర్ణయించవచ్చు.
అయితే, లోడ్ అవసరాలు ఉత్తమంగా తీర్చాలంటే, ఈ ప్రాథమిక పారామితులు సరిపోవు.
అందించాల్సిన ఇతర పారామితులు: ఫ్రీక్వెన్సీ, పని వ్యవస్థ, ఓవర్‌లోడ్ అవసరాలు, ఇన్సులేషన్ స్థాయి, రక్షణ స్థాయి, జడత్వం యొక్క క్షణం, లోడ్ నిరోధక టార్క్ వక్రరేఖ, సంస్థాపనా పద్ధతి, పరిసర ఉష్ణోగ్రత, ఎత్తు, బహిరంగ అవసరాలు మొదలైనవి (నిర్దిష్ట పరిస్థితులకు అనుగుణంగా అందించబడతాయి)

3. మోటార్ల ప్రాథమిక జ్ఞానం

మోటారు ఎంపిక కోసం దశలు
మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు లేదా విఫలమైనప్పుడు, చూడటం, వినడం, వాసన చూడటం మరియు తాకడం అనే నాలుగు పద్ధతులను ఉపయోగించి మోటారు సురక్షితంగా పనిచేయడానికి సకాలంలో లోపాన్ని నివారించవచ్చు మరియు తొలగించవచ్చు.
1. చూడండి
మోటారు పనిచేసేటప్పుడు ఏవైనా అసాధారణతలు ఉన్నాయా అని గమనించండి, ఇవి ప్రధానంగా ఈ క్రింది పరిస్థితులలో వ్యక్తమవుతాయి.
1. స్టేటర్ వైండింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్ అయినప్పుడు, మీరు మోటారు నుండి పొగ రావడం చూడవచ్చు.
2. మోటారు తీవ్రంగా ఓవర్‌లోడ్ అయినప్పుడు లేదా దశ నష్టంలో నడుస్తున్నప్పుడు, వేగం నెమ్మదిస్తుంది మరియు భారీ "సందడి" శబ్దం ఉంటుంది.
3. మోటారు సాధారణంగా నడుస్తున్నప్పుడు, కానీ అకస్మాత్తుగా ఆగిపోయినప్పుడు, వదులుగా ఉన్న కనెక్షన్ నుండి స్పార్క్స్ బయటకు రావడాన్ని మీరు చూస్తారు; ఫ్యూజ్ ఊడిపోతుంది లేదా ఒక భాగం ఇరుక్కుపోతుంది.
4. మోటారు తీవ్రంగా కంపించినట్లయితే, ట్రాన్స్మిషన్ పరికరం ఇరుక్కుపోయి ఉండవచ్చు లేదా మోటారు బాగా స్థిరంగా లేకపోవడమో, ఫుట్ బోల్ట్‌లు వదులుగా ఉండటమో మొదలైనవి కావచ్చు.
5. మోటారు లోపల కాంటాక్ట్ పాయింట్లు మరియు కనెక్షన్లపై రంగు మారడం, కాలిన గుర్తులు మరియు పొగ గుర్తులు ఉంటే, స్థానికంగా వేడెక్కడం, కండక్టర్ కనెక్షన్ వద్ద పేలవమైన కాంటాక్ట్ లేదా వైండింగ్ కాలిపోవడం మొదలైనవి ఉండవచ్చు అని అర్థం.
2. వినండి
మోటారు సాధారణంగా నడుస్తున్నప్పుడు, అది శబ్దం మరియు ప్రత్యేక శబ్దాలు లేకుండా, ఏకరీతి మరియు తేలికైన "సందడి" ధ్వనిని విడుదల చేయాలి.
విద్యుదయస్కాంత శబ్దం, బేరింగ్ శబ్దం, వెంటిలేషన్ శబ్దం, యాంత్రిక ఘర్షణ శబ్దం మొదలైన వాటితో సహా శబ్దం చాలా బిగ్గరగా ఉంటే, అది పూర్వగామి లేదా తప్పు దృగ్విషయం కావచ్చు.
1. విద్యుదయస్కాంత శబ్దం కోసం, మోటారు అధిక, తక్కువ మరియు భారీ శబ్దం చేస్తే, కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉండవచ్చు:
(1) స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య గాలి అంతరం అసమానంగా ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, ధ్వని ఎక్కువగా మరియు తక్కువగా ఉంటుంది మరియు అధిక మరియు తక్కువ శబ్దాల మధ్య విరామం మారదు. ఇది బేరింగ్ దుస్తులు వల్ల సంభవిస్తుంది, ఇది స్టేటర్ మరియు రోటర్‌ను కేంద్రీకృతం కాకుండా చేస్తుంది.
(2) త్రీ-ఫేజ్ కరెంట్ అసమతుల్యతతో ఉంటుంది. త్రీ-ఫేజ్ వైండింగ్ తప్పుగా గ్రౌండింగ్ చేయబడటం, షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడటం లేదా పేలవమైన సంపర్కం ఉండటం వల్ల ఇది జరుగుతుంది. శబ్దం చాలా మందకొడిగా ఉంటే, మోటారు తీవ్రంగా ఓవర్‌లోడ్ చేయబడిందని లేదా ఫేజ్-మిస్సింగ్ పద్ధతిలో నడుస్తుందని అర్థం.
(3) ఐరన్ కోర్ వదులుగా ఉంటుంది. మోటారు పనిచేసేటప్పుడు, కంపనం వల్ల ఐరన్ కోర్ ఫిక్సింగ్ బోల్ట్‌లు వదులవుతాయి, దీనివల్ల ఐరన్ కోర్ సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ వదులై శబ్దం వస్తుంది.
2. బేరింగ్ శబ్దం కోసం, మోటారు పనిచేసేటప్పుడు మీరు దానిని తరచుగా పర్యవేక్షించాలి. పర్యవేక్షణ పద్ధతి ఏమిటంటే: స్క్రూడ్రైవర్ యొక్క ఒక చివరను బేరింగ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ భాగానికి వ్యతిరేకంగా మరియు మరొక చివరను మీ చెవికి దగ్గరగా ఉంచండి, అప్పుడు మీరు బేరింగ్ నడుస్తున్న శబ్దాన్ని వినవచ్చు. బేరింగ్ సాధారణంగా పనిచేస్తే, ధ్వని ఎటువంటి హెచ్చుతగ్గులు లేదా లోహ ఘర్షణ శబ్దాలు లేకుండా నిరంతర మరియు చక్కటి "రస్టలింగ్" ధ్వనిగా ఉంటుంది.
ఈ క్రింది శబ్దాలు సంభవిస్తే, అది అసాధారణ దృగ్విషయం:
(1) బేరింగ్ నడుస్తున్నప్పుడు "కీచడం" అనే శబ్దం వస్తుంది. ఇది లోహ ఘర్షణ శబ్దం, ఇది సాధారణంగా బేరింగ్‌లో నూనె లేకపోవడం వల్ల వస్తుంది. బేరింగ్‌ను విడదీసి తగిన మొత్తంలో గ్రీజు జోడించాలి.
(2) "కిచకిచ" శబ్దం వస్తే, బంతి తిరిగేటప్పుడు వచ్చే శబ్దం ఇది. ఇది సాధారణంగా గ్రీజు ఎండిపోవడం లేదా నూనె లేకపోవడం వల్ల వస్తుంది. తగిన మొత్తంలో గ్రీజును జోడించవచ్చు.
(3) "క్లిక్" లేదా "స్క్వీకింగ్" శబ్దం వస్తే, అది బేరింగ్‌లో బంతి సక్రమంగా కదలకపోవడం వల్ల వచ్చే శబ్దం. ఇది బేరింగ్‌లో బంతి దెబ్బతినడం లేదా మోటారును ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించకపోవడం వల్ల సంభవిస్తుంది, ఫలితంగా గ్రీజు ఎండిపోతుంది.
3. ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం మరియు నడిచే మెకానిజం హెచ్చుతగ్గుల ధ్వనికి బదులుగా నిరంతర ధ్వనిని చేస్తే, దానిని ఈ క్రింది పరిస్థితులకు అనుగుణంగా నిర్వహించవచ్చు.
(1) బెల్ట్ కీలు అసమానంగా ఉండటం వల్ల ఆవర్తన "పాప్" శబ్దం వస్తుంది.
(2) కప్లింగ్ లేదా పుల్లీ మరియు షాఫ్ట్ మధ్య వదులుగా ఉండటం, అలాగే కీ లేదా కీవే అరిగిపోవడం వల్ల కాలానుగుణంగా "డాంగ్ డాంగ్" శబ్దం వస్తుంది.
(3) బ్లేడ్‌లు ఫ్యాన్ కవర్‌ను ఢీకొట్టడం వల్ల అసమాన ఢీకొనే శబ్దం వస్తుంది.

3. వాసన
మోటారు వాసన చూడటం ద్వారా కూడా వైఫల్యాలను నిర్ధారించవచ్చు మరియు నివారించవచ్చు.
జంక్షన్ బాక్స్ తెరిచి, కాలిన వాసన వస్తుందో లేదో చూడటానికి దాన్ని వాసన చూడండి. ప్రత్యేక పెయింట్ వాసన కనిపిస్తే, మోటారు అంతర్గత ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందని అర్థం; బలమైన కాలిన వాసన లేదా కాలిన వాసన కనిపిస్తే, అది ఇన్సులేషన్ పొర నిర్వహణ వల విరిగిపోయి ఉండవచ్చు లేదా వైండింగ్ కాలిపోయి ఉండవచ్చు.
వాసన లేకపోతే, వైండింగ్ మరియు కేసింగ్ మధ్య ఇన్సులేషన్ నిరోధకతను కొలవడానికి మెగోహ్మీటర్‌ను ఉపయోగించడం అవసరం. అది 0.5 మెగాహ్మ్‌ల కంటే తక్కువగా ఉంటే, దానిని ఎండబెట్టాలి. నిరోధకత సున్నా అయితే, అది దెబ్బతిన్నదని అర్థం.
4. తాకండి
మోటారులోని కొన్ని భాగాల ఉష్ణోగ్రతను తాకడం ద్వారా కూడా లోపానికి కారణాన్ని గుర్తించవచ్చు.
భద్రతను నిర్ధారించడానికి, మోటారు కేసింగ్ మరియు బేరింగ్ చుట్టుపక్కల భాగాలను తాకడానికి మీ చేతి వెనుక భాగాన్ని ఉపయోగించండి.
ఉష్ణోగ్రత అసాధారణంగా ఉంటే, కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉండవచ్చు:
1. పేలవమైన వెంటిలేషన్. ఫ్యాన్ పడిపోవడం, వెంటిలేషన్ డక్ట్ మూసుకుపోవడం మొదలైనవి.
2. ఓవర్‌లోడ్. కరెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంది మరియు స్టేటర్ వైండింగ్ వేడెక్కుతుంది.
3. స్టేటర్ వైండింగ్ మలుపులు షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడ్డాయి లేదా మూడు-దశల కరెంట్ అసమతుల్యతతో ఉంటుంది.
4. తరచుగా స్టార్టింగ్ లేదా బ్రేకింగ్.
5. బేరింగ్ చుట్టూ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది బేరింగ్ దెబ్బతినడం లేదా చమురు లేకపోవడం వల్ల సంభవించవచ్చు.

మోటార్ బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత నిబంధనలు, అసాధారణతల కారణాలు మరియు చికిత్స

రోలింగ్ బేరింగ్‌ల గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత 95℃ మించరాదని మరియు స్లైడింగ్ బేరింగ్‌ల గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత 80℃ మించరాదని నిబంధనలు నిర్దేశిస్తున్నాయి. మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల 55℃ మించకూడదు (ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల అనేది పరీక్ష సమయంలో పరిసర ఉష్ణోగ్రత నుండి బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రతను తీసివేస్తుంది).

బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలకు కారణాలు మరియు చికిత్సలు:

(1) కారణం: షాఫ్ట్ వంగి ఉంటుంది మరియు మధ్య రేఖ ఖచ్చితంగా లేదు. చికిత్స: మధ్యభాగాన్ని మళ్ళీ కనుగొనండి.
(2) కారణం: ఫౌండేషన్ స్క్రూలు వదులుగా ఉన్నాయి. చికిత్స: ఫౌండేషన్ స్క్రూలను బిగించండి.

(3) కారణం: కందెన శుభ్రంగా లేదు. చికిత్స: కందెనను మార్చండి.

(4) కారణం: లూబ్రికెంట్ చాలా కాలంగా ఉపయోగించబడింది మరియు దానిని మార్చలేదు. చికిత్స: బేరింగ్‌లను శుభ్రం చేసి లూబ్రికెంట్‌ను భర్తీ చేయండి.
(5) కారణం: బేరింగ్‌లోని బాల్ లేదా రోలర్ దెబ్బతింది. చికిత్స: బేరింగ్‌ను కొత్త దానితో భర్తీ చేయండి.

అన్హుయ్ మింగ్టెంగ్ పర్మనెంట్-మాగ్నెటిక్ మెషినరీ & ఎలక్ట్రికల్ ఎక్విప్‌మెంట్ కో., లిమిటెడ్.(https://www.mingtengmotor.com/ उप्रकाला.क्) 17 సంవత్సరాల వేగవంతమైన అభివృద్ధిని చవిచూసింది. ఈ కంపెనీ సంప్రదాయ, వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ, పేలుడు-నిరోధకత, వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ పేలుడు-నిరోధకత, డైరెక్ట్ డ్రైవ్ మరియు పేలుడు-నిరోధక డైరెక్ట్ డ్రైవ్ సిరీస్‌లలో 2,000 కంటే ఎక్కువ శాశ్వత మాగ్నెట్ మోటార్లను అభివృద్ధి చేసి ఉత్పత్తి చేసింది. మైనింగ్, స్టీల్ మరియు విద్యుత్ వంటి వివిధ రంగాలలో ఫ్యాన్లు, నీటి పంపులు, బెల్ట్ కన్వేయర్లు, బాల్ మిల్లులు, మిక్సర్లు, క్రషర్లు, స్క్రాపర్లు, ఆయిల్ పంపులు, స్పిన్నింగ్ మెషీన్లు మరియు ఇతర లోడ్‌లపై మోటార్లు విజయవంతంగా నిర్వహించబడ్డాయి, మంచి శక్తి-పొదుపు ప్రభావాలను సాధించాయి మరియు విస్తృత ప్రశంసలను పొందాయి.

కాపీరైట్: ఈ వ్యాసం అసలు లింక్ యొక్క పునఃముద్రణ:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

ఈ వ్యాసం మా కంపెనీ అభిప్రాయాలను సూచించదు. మీకు భిన్నమైన అభిప్రాయాలు లేదా అభిప్రాయాలు ఉంటే, దయచేసి మమ్మల్ని సరిదిద్దండి!