వివిధ రకాల మోటార్లు మధ్య వ్యత్యాసం

1. DC మరియు AC మోటార్లు మధ్య తేడాలు

DC మోటార్ నిర్మాణ రేఖాచిత్రం

AC మోటార్ నిర్మాణ రేఖాచిత్రం

DC మోటార్లు డైరెక్ట్ కరెంట్‌ని వాటి పవర్ సోర్స్‌గా ఉపయోగిస్తాయి, అయితే AC మోటార్లు ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్‌ని వాటి పవర్ సోర్స్‌గా ఉపయోగిస్తాయి.

నిర్మాణాత్మకంగా, DC మోటార్లు సూత్రం సాపేక్షంగా సులభం, కానీ నిర్మాణం సంక్లిష్టమైనది మరియు నిర్వహించడం సులభం కాదు. AC మోటార్లు యొక్క సూత్రం సంక్లిష్టమైనది కానీ నిర్మాణం సాపేక్షంగా సులభం, మరియు DC మోటార్లు కంటే నిర్వహించడం సులభం.

ధర పరంగా, అదే శక్తి కలిగిన DC మోటార్లు AC మోటార్లు కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి. వేగ నియంత్రణ పరికరంతో సహా, DC ధర AC కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. వాస్తవానికి, నిర్మాణం మరియు నిర్వహణలో కూడా గొప్ప తేడాలు ఉన్నాయి.
పనితీరు పరంగా, DC మోటార్‌ల వేగం స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు స్పీడ్ కంట్రోల్ ఖచ్చితమైనది, ఇది AC మోటార్‌ల ద్వారా సాధించబడదు, కఠినమైన వేగ అవసరాలలో AC మోటార్‌లకు బదులుగా DC మోటార్‌లను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది.
AC మోటార్ల వేగ నియంత్రణ సాపేక్షంగా సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది, అయితే రసాయన ప్లాంట్లు AC శక్తిని ఉపయోగిస్తాయి కాబట్టి ఇది విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

2. సింక్రోనస్ మరియు అసమకాలిక మోటార్లు మధ్య తేడాలు

రోటర్ స్టేటర్ వలె అదే వేగంతో తిరుగుతుంటే, దానిని సింక్రోనస్ మోటార్ అంటారు. అవి ఒకేలా లేకుంటే, దానిని అసమకాలిక మోటార్ అంటారు.

3. సాధారణ మరియు వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు మధ్య వ్యత్యాసం

అన్నింటిలో మొదటిది, సాధారణ మోటార్లు వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లుగా ఉపయోగించబడవు. సాధారణ మోటార్లు స్థిరమైన ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు స్థిరమైన వోల్టేజ్ ప్రకారం రూపొందించబడ్డాయి మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ యొక్క అవసరాలకు పూర్తిగా అనుగుణంగా అసాధ్యం, కాబట్టి అవి వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లుగా ఉపయోగించబడవు.
మోటార్లపై ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ల ప్రభావం ప్రధానంగా మోటార్ల సామర్థ్యం మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలపై ఉంటుంది.
ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ ఆపరేషన్ సమయంలో వివిధ స్థాయిలలో హార్మోనిక్ వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలదు, తద్వారా మోటారు నాన్-సైనోసోయిడల్ వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ కింద నడుస్తుంది. దీనిలోని అధిక-ఆర్డర్ హార్మోనిక్స్ మోటార్ స్టేటర్ రాగి నష్టం, రోటర్ రాగి నష్టం, ఇనుము నష్టం మరియు అదనపు నష్టాన్ని పెంచుతుంది.
వీటిలో ముఖ్యమైనది రోటర్ రాగి నష్టం. ఈ నష్టాల వల్ల మోటారు అదనపు వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది, అవుట్‌పుట్ శక్తిని తగ్గిస్తుంది మరియు సాధారణ మోటార్‌ల ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల సాధారణంగా 10%-20% పెరుగుతుంది.
ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ క్యారియర్ ఫ్రీక్వెన్సీ అనేక కిలోహెర్ట్జ్ నుండి పది కిలోహెర్ట్జ్ వరకు ఉంటుంది, ఇది మోటారు యొక్క స్టేటర్ వైండింగ్ చాలా ఎక్కువ వోల్టేజ్ పెరుగుదల రేటును తట్టుకునేలా చేస్తుంది, ఇది మోటారుకు చాలా నిటారుగా ఇంపల్స్ వోల్టేజ్‌ని వర్తింపజేయడానికి సమానం, ఇది ఇంటర్-టర్న్ చేస్తుంది. మోటారు యొక్క ఇన్సులేషన్ మరింత తీవ్రమైన పరీక్షను తట్టుకుంటుంది.
సాధారణ మోటార్లు ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ల ద్వారా శక్తిని పొందినప్పుడు, విద్యుదయస్కాంత, మెకానికల్, వెంటిలేషన్ మరియు ఇతర కారకాల వల్ల కలిగే కంపనం మరియు శబ్దం మరింత క్లిష్టంగా మారతాయి.
వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ విద్యుత్ సరఫరాలో ఉన్న హార్మోనిక్స్ మోటార్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత భాగం యొక్క స్వాభావిక ప్రాదేశిక హార్మోనిక్స్‌తో జోక్యం చేసుకుంటుంది, వివిధ విద్యుదయస్కాంత ఉత్తేజిత శక్తులను ఏర్పరుస్తుంది, తద్వారా శబ్దం పెరుగుతుంది.
మోటారు యొక్క విస్తృత ఆపరేటింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధి మరియు పెద్ద వేగ వైవిధ్య శ్రేణి కారణంగా, వివిధ విద్యుదయస్కాంత శక్తి తరంగాల పౌనఃపున్యాలు మోటారు యొక్క వివిధ నిర్మాణ భాగాల యొక్క స్వాభావిక కంపన పౌనఃపున్యాలను నివారించడం కష్టం.
విద్యుత్ సరఫరా ఫ్రీక్వెన్సీ తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, విద్యుత్ సరఫరాలో అధిక-ఆర్డర్ హార్మోనిక్స్ వల్ల కలిగే నష్టం పెద్దది; రెండవది, వేరియబుల్ మోటారు వేగం తగ్గినప్పుడు, శీతలీకరణ గాలి పరిమాణం వేగం యొక్క క్యూబ్‌కు ప్రత్యక్ష నిష్పత్తిలో తగ్గుతుంది, ఫలితంగా మోటారు యొక్క వేడి వెదజల్లబడదు, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల తీవ్రంగా పెరుగుతుంది మరియు దానిని సాధించడం కష్టం స్థిరమైన టార్క్ అవుట్‌పుట్.

4. సాధారణ మోటార్లు మరియు వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు మధ్య నిర్మాణ వ్యత్యాసం

01. అధిక ఇన్సులేషన్ స్థాయి అవసరాలు
సాధారణంగా, వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్స్ యొక్క ఇన్సులేషన్ స్థాయి F లేదా అంతకంటే ఎక్కువ. భూమికి ఇన్సులేషన్ మరియు వైర్ మలుపుల యొక్క ఇన్సులేషన్ బలాన్ని బలోపేతం చేయాలి మరియు ప్రేరణ వోల్టేజీని తట్టుకునే ఇన్సులేషన్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని ప్రత్యేకంగా పరిగణించాలి.
02. వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లకు అధిక కంపనం మరియు శబ్దం అవసరాలు
వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు మోటారు భాగాలు మరియు మొత్తం యొక్క దృఢత్వాన్ని పూర్తిగా పరిగణించాలి మరియు ప్రతి శక్తి వేవ్‌తో ప్రతిధ్వనిని నివారించడానికి వాటి సహజ ఫ్రీక్వెన్సీని పెంచడానికి ప్రయత్నించాలి.
03. వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు కోసం వివిధ శీతలీకరణ పద్ధతులు
వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు సాధారణంగా బలవంతంగా వెంటిలేషన్ శీతలీకరణను ఉపయోగిస్తాయి, అనగా ప్రధాన మోటార్ కూలింగ్ ఫ్యాన్ స్వతంత్ర మోటారు ద్వారా నడపబడుతుంది.
04. వివిధ రక్షణ చర్యలు అవసరం
160KW కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యం ఉన్న వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లకు బేరింగ్ ఇన్సులేషన్ చర్యలు తీసుకోవాలి. మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ అసమానత మరియు షాఫ్ట్ కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రధానంగా సులభం. ఇతర హై-ఫ్రీక్వెన్సీ భాగాల ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన విద్యుత్తును కలిపినప్పుడు, షాఫ్ట్ కరెంట్ బాగా పెరుగుతుంది, దీని ఫలితంగా బేరింగ్ నష్టం జరుగుతుంది, కాబట్టి ఇన్సులేషన్ చర్యలు సాధారణంగా తీసుకోబడతాయి. స్థిరమైన పవర్ వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు కోసం, వేగం 3000/నిమిషానికి మించి ఉన్నప్పుడు, బేరింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను భర్తీ చేయడానికి ప్రత్యేక అధిక-ఉష్ణోగ్రత నిరోధక గ్రీజును ఉపయోగించాలి.
05. వివిధ శీతలీకరణ వ్యవస్థ
వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్ కూలింగ్ ఫ్యాన్ నిరంతర శీతలీకరణ సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి స్వతంత్ర విద్యుత్ సరఫరాను ఉపయోగిస్తుంది.

2.మోటర్ల ప్రాథమిక జ్ఞానం

మోటార్ ఎంపిక
మోటారు ఎంపికకు అవసరమైన ప్రాథమిక విషయాలు:
లోడ్ నడిచే రకం, రేట్ చేయబడిన శక్తి, రేట్ చేయబడిన వోల్టేజ్, రేట్ చేయబడిన వేగం మరియు ఇతర పరిస్థితులు.
లోడ్ రకం·DC మోటార్·అసమకాలిక మోటార్·సమకాలిక మోటార్
స్థిరమైన లోడ్ మరియు బ్రేకింగ్ కోసం ప్రత్యేక అవసరాలు లేని నిరంతర ఉత్పత్తి యంత్రాల కోసం, శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్లు లేదా సాధారణ స్క్విరెల్ కేజ్ అసమకాలిక మోటార్లు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి, వీటిని యంత్రాలు, నీటి పంపులు, ఫ్యాన్లు మొదలైన వాటిలో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు.
బ్రిడ్జ్ క్రేన్‌లు, మైన్ హాయిస్ట్‌లు, ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు, ఇర్వర్సిబుల్ రోలింగ్ మిల్లులు మొదలైన పెద్ద స్టార్టింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ టార్క్ అవసరమయ్యే ఉత్పత్తి యంత్రాల కోసం, శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్‌లు లేదా గాయం అసమకాలిక మోటార్‌లను ఉపయోగించాలి.
స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ అవసరాలు లేని సందర్భాల్లో, స్థిరమైన వేగం అవసరమయ్యే లేదా పవర్ ఫ్యాక్టర్‌ని మెరుగుపరచాల్సిన అవసరం ఉన్నట్లయితే, మీడియం మరియు లార్జ్ కెపాసిటీ ఉన్న నీటి పంపులు, ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు, హాయిస్ట్‌లు, మిల్లులు మొదలైన శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్‌లను ఉపయోగించాలి.
1:3 కంటే ఎక్కువ వేగ నియంత్రణ పరిధి అవసరమయ్యే మరియు నిరంతర, స్థిరమైన మరియు మృదువైన వేగ నియంత్రణ అవసరమయ్యే ఉత్పత్తి యంత్రాల కోసం, శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్‌లు లేదా విడిగా ఉత్తేజిత DC మోటార్లు లేదా వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్‌తో స్క్విరెల్ కేజ్ అసమకాలిక మోటార్‌లను ఉపయోగించడం మంచిది. పెద్ద ప్రెసిషన్ మెషిన్ టూల్స్, గ్యాంట్రీ ప్లానర్లు, రోలింగ్ మిల్లులు, హాయిస్ట్‌లు మొదలైనవి.
సాధారణంగా చెప్పాలంటే, మోటారు యొక్క నడిచే లోడ్ రకం, రేట్ చేయబడిన శక్తి, రేట్ చేయబడిన వోల్టేజ్ మరియు రేట్ చేయబడిన వేగాన్ని అందించడం ద్వారా మోటారును సుమారుగా నిర్ణయించవచ్చు.
అయితే, లోడ్ అవసరాలు ఉత్తమంగా తీర్చబడాలంటే, ఈ ప్రాథమిక పారామితులు సరిపోవు.
అందించాల్సిన ఇతర పారామితులు: ఫ్రీక్వెన్సీ, వర్కింగ్ సిస్టమ్, ఓవర్‌లోడ్ అవసరాలు, ఇన్సులేషన్ స్థాయి, రక్షణ స్థాయి, జడత్వం యొక్క క్షణం, లోడ్ రెసిస్టెన్స్ టార్క్ కర్వ్, ఇన్‌స్టాలేషన్ పద్ధతి, పరిసర ఉష్ణోగ్రత, ఎత్తు, బాహ్య అవసరాలు మొదలైనవి (నిర్దిష్ట ప్రకారం అందించబడింది పరిస్థితులు)

3.మోటర్ల ప్రాథమిక జ్ఞానం

మోటార్ ఎంపిక కోసం దశలు
మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు లేదా విఫలమైనప్పుడు, మోటారు యొక్క సురక్షితమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి సరైన సమయంలో లోపాన్ని నివారించడానికి మరియు తొలగించడానికి చూడటం, వినడం, వాసన చూడటం మరియు తాకడం అనే నాలుగు పద్ధతులను ఉపయోగించవచ్చు.
1. చూడండి
మోటార్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో ఏవైనా అసాధారణతలు ఉన్నాయో లేదో గమనించండి, ఇవి ప్రధానంగా క్రింది పరిస్థితులలో వ్యక్తమవుతాయి.
1. స్టేటర్ వైండింగ్ షార్ట్-సర్క్యూట్ అయినప్పుడు, మోటారు నుండి పొగ రావడం మీరు చూడవచ్చు.
2. మోటారు తీవ్రంగా ఓవర్‌లోడ్ అయినప్పుడు లేదా ఫేజ్ నష్టంలో నడుస్తున్నప్పుడు, వేగం మందగిస్తుంది మరియు భారీ "సందడి చేసే" ధ్వని ఉంటుంది.
3. మోటారు సాధారణంగా నడుస్తున్నప్పుడు, కానీ అకస్మాత్తుగా ఆగిపోయినప్పుడు, మీరు వదులుగా ఉన్న కనెక్షన్ నుండి స్పార్క్స్ రావడం చూస్తారు; ఫ్యూజ్ ఎగిరింది లేదా ఒక భాగం ఇరుక్కుపోయింది.
4. మోటారు తీవ్రంగా కంపిస్తే, ట్రాన్స్‌మిషన్ పరికరం ఇరుక్కుపోయి ఉండవచ్చు లేదా మోటారు బాగా స్థిరంగా ఉండకపోవచ్చు, ఫుట్ బోల్ట్‌లు వదులుగా ఉంటాయి.
5. మోటారు లోపల కాంటాక్ట్ పాయింట్లు మరియు కనెక్షన్‌లపై రంగు మారడం, కాలిన గుర్తులు మరియు పొగ గుర్తులు ఉంటే, అది స్థానికంగా వేడెక్కడం, కండక్టర్ కనెక్షన్ వద్ద పేలవమైన పరిచయం లేదా కాలిపోయిన వైండింగ్ మొదలైనవి ఉండవచ్చు.
2. వినండి
మోటారు సాధారణంగా నడుస్తున్నప్పుడు, అది శబ్దం మరియు ప్రత్యేక శబ్దాలు లేకుండా ఏకరీతి మరియు తేలికైన "సందడి చేసే" ధ్వనిని విడుదల చేయాలి.
విద్యుదయస్కాంత శబ్దం, బేరింగ్ నాయిస్, వెంటిలేషన్ నాయిస్, మెకానికల్ రాపిడి శబ్దం మొదలైన వాటితో సహా శబ్దం చాలా బిగ్గరగా ఉంటే, అది పూర్వగామి లేదా తప్పు దృగ్విషయం కావచ్చు.
1. విద్యుదయస్కాంత శబ్దం కోసం, మోటారు అధిక, తక్కువ మరియు భారీ ధ్వనిని చేస్తే, కారణాలు క్రింది విధంగా ఉండవచ్చు:
(1) స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య గాలి అంతరం అసమానంగా ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, ధ్వని ఎక్కువగా మరియు తక్కువగా ఉంటుంది మరియు అధిక మరియు తక్కువ శబ్దాల మధ్య విరామం మారదు. ఇది బేరింగ్ వేర్ వల్ల సంభవిస్తుంది, ఇది స్టేటర్ మరియు రోటర్ నాన్-కేంద్రీకృతం చేస్తుంది.
(2) మూడు-దశల కరెంట్ అసమతుల్యమైనది. ఇది మూడు-దశల వైండింగ్ తప్పుగా గ్రౌన్దేడ్ కావడం, షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా పేలవమైన పరిచయం కారణంగా ఏర్పడుతుంది. ధ్వని చాలా మందకొడిగా ఉంటే, మోటారు తీవ్రంగా ఓవర్‌లోడ్ చేయబడిందని లేదా దశ-తప్పిపోయిన పద్ధతిలో నడుస్తుందని అర్థం.
(3) ఐరన్ కోర్ వదులుగా ఉంది. మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, వైబ్రేషన్ ఐరన్ కోర్ ఫిక్సింగ్ బోల్ట్‌లను వదులుతుంది, దీని వలన ఐరన్ కోర్ సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ వదులుతుంది మరియు శబ్దం వస్తుంది.
2. బేరింగ్ శబ్దం కోసం, మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో మీరు దానిని తరచుగా పర్యవేక్షించాలి. పర్యవేక్షణ పద్ధతి: స్క్రూడ్రైవర్ యొక్క ఒక చివరను బేరింగ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ భాగానికి వ్యతిరేకంగా ఉంచండి మరియు మరొక చివర మీ చెవికి దగ్గరగా ఉంచండి మరియు మీరు బేరింగ్ నడుస్తున్న శబ్దాన్ని వినవచ్చు. బేరింగ్ సాధారణంగా పనిచేస్తే, ధ్వని నిరంతర మరియు చక్కటి "రస్టలింగ్" ధ్వని, ఎటువంటి హెచ్చుతగ్గులు లేదా మెటల్ ఘర్షణ శబ్దాలు లేకుండా.
కింది శబ్దాలు సంభవించినట్లయితే, ఇది అసాధారణమైన దృగ్విషయం:
(1) బేరింగ్ నడుస్తున్నప్పుడు "స్కీకింగ్" ధ్వని ఉంది. ఇది మెటల్ రాపిడి ధ్వని, ఇది సాధారణంగా బేరింగ్‌లో నూనె లేకపోవడం వల్ల వస్తుంది. బేరింగ్‌ను విడదీయాలి మరియు తగిన మొత్తంలో గ్రీజును జోడించాలి.
(2) "కిచకిచ" శబ్దం సంభవించినట్లయితే, ఇది బంతి తిరిగేటప్పుడు వచ్చే శబ్దం. ఇది సాధారణంగా గ్రీజు ఎండబెట్టడం లేదా నూనె లేకపోవడం వల్ల వస్తుంది. తగిన మొత్తంలో గ్రీజును జోడించవచ్చు.
(3) "క్లిక్" లేదా "స్కీకింగ్" శబ్దం సంభవించినట్లయితే, అది బేరింగ్‌లో బంతి యొక్క క్రమరహిత కదలిక ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ధ్వని. ఇది బేరింగ్‌లో బంతి దెబ్బతినడం లేదా మోటారును దీర్ఘకాలికంగా ఉపయోగించకపోవడం వల్ల ఏర్పడుతుంది, ఫలితంగా గ్రీజు ఎండబెట్టడం జరుగుతుంది.
3. ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం మరియు నడిచే మెకానిజం హెచ్చుతగ్గుల ధ్వనికి బదులుగా నిరంతర ధ్వనిని చేస్తే, కింది పరిస్థితులకు అనుగుణంగా దానిని నిర్వహించవచ్చు.
(1) ఆవర్తన "పాప్" ధ్వని అసమాన బెల్ట్ జాయింట్ వల్ల వస్తుంది.
(2) ఆవర్తన "డాంగ్ డాంగ్" ధ్వని కలపడం లేదా కప్పి మరియు షాఫ్ట్ మధ్య వదులుగా ఉండటం, అలాగే కీ లేదా కీవే ధరించడం వల్ల వస్తుంది.
(3) ఫ్యాన్ కవర్‌తో బ్లేడ్‌లు ఢీకొనడం వల్ల అసమాన తాకిడి శబ్దం ఏర్పడుతుంది.

3. వాసన
మోటారు వాసన చూడటం ద్వారా వైఫల్యాలను కూడా నిర్ధారించవచ్చు మరియు నిరోధించవచ్చు.
జంక్షన్ బాక్స్ తెరిచి, కాలిన వాసన ఉందా అని చూడటానికి వాసన చూడండి. ఒక ప్రత్యేక పెయింట్ వాసన కనుగొనబడితే, మోటారు యొక్క అంతర్గత ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందని అర్థం; బలమైన కాలిన వాసన లేదా కాలిన వాసన కనుగొనబడితే, అది ఇన్సులేషన్ లేయర్ మెయింటెనెన్స్ నెట్ విరిగిపోయి ఉండవచ్చు లేదా వైండింగ్ కాలిపోయి ఉండవచ్చు.
వాసన లేనట్లయితే, వైండింగ్ మరియు కేసింగ్ మధ్య ఇన్సులేషన్ నిరోధకతను కొలిచేందుకు మెగోహమ్మీటర్ను ఉపయోగించడం అవసరం. ఇది 0.5 మెగాహోమ్‌ల కంటే తక్కువగా ఉంటే, దానిని ఎండబెట్టాలి. ప్రతిఘటన సున్నా అయితే, అది దెబ్బతిన్నదని అర్థం.
4. టచ్
మోటారు యొక్క కొన్ని భాగాల ఉష్ణోగ్రతను తాకడం కూడా తప్పు యొక్క కారణాన్ని గుర్తించవచ్చు.
భద్రతను నిర్ధారించడానికి, మోటారు కేసింగ్ మరియు బేరింగ్ పరిసర భాగాలను తాకడానికి మీ చేతి వెనుక భాగాన్ని ఉపయోగించండి.
ఉష్ణోగ్రత అసాధారణంగా ఉంటే, కారణాలు క్రింది విధంగా ఉండవచ్చు:
1. పేద వెంటిలేషన్. ఫ్యాన్ పడిపోవడం, వెంటిలేషన్ డక్ట్ అడ్డుపడటం మొదలైనవి.
2. ఓవర్లోడ్. కరెంట్ చాలా పెద్దది మరియు స్టేటర్ వైండింగ్ వేడెక్కింది.
3. స్టేటర్ వైండింగ్ మలుపులు షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా మూడు-దశల ప్రస్తుత అసమతుల్యత.
4. తరచుగా ప్రారంభించడం లేదా బ్రేకింగ్.
5. బేరింగ్ చుట్టూ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది బేరింగ్ దెబ్బతినడం లేదా చమురు లేకపోవడం వల్ల సంభవించవచ్చు.

మోటారు బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత నిబంధనలు, కారణాలు మరియు అసాధారణతల చికిత్స

రోలింగ్ బేరింగ్‌ల గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత 95℃ మించరాదని మరియు స్లైడింగ్ బేరింగ్‌ల గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత 80℃ మించరాదని నిబంధనలు నిర్దేశిస్తున్నాయి. మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల 55℃ మించకూడదు (ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల అనేది బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత మైనస్ పరీక్ష సమయంలో పరిసర ఉష్ణోగ్రత).

అధిక బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలకు కారణాలు మరియు చికిత్సలు:

(1) కారణం: షాఫ్ట్ వంగి ఉంది మరియు మధ్య రేఖ ఖచ్చితమైనది కాదు. చికిత్స: మళ్లీ కేంద్రాన్ని కనుగొనండి.
(2) కారణం: ఫౌండేషన్ స్క్రూలు వదులుగా ఉన్నాయి. చికిత్స: ఫౌండేషన్ స్క్రూలను బిగించండి.

(3) కారణం: కందెన శుభ్రంగా లేదు. చికిత్స: కందెనను భర్తీ చేయండి.

(4) కారణం: కందెన చాలా కాలం పాటు ఉపయోగించబడింది మరియు భర్తీ చేయబడలేదు. చికిత్స: బేరింగ్లు శుభ్రం మరియు కందెన స్థానంలో.
(5) కారణం: బేరింగ్‌లోని బాల్ లేదా రోలర్ దెబ్బతింది. చికిత్స: బేరింగ్‌ను కొత్త దానితో భర్తీ చేయండి.

అన్హుయ్ మింగ్‌టెంగ్ శాశ్వత-అయస్కాంత యంత్రాలు & ఎలక్ట్రికల్ ఎక్విప్‌మెంట్ కో., లిమిటెడ్.(https://www.mingtengmotor.com/) 17 సంవత్సరాల వేగవంతమైన అభివృద్ధిని అనుభవించింది. కంపెనీ సంప్రదాయ, వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ, పేలుడు ప్రూఫ్, వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ పేలుడు-ప్రూఫ్, డైరెక్ట్ డ్రైవ్ మరియు పేలుడు ప్రూఫ్ డైరెక్ట్ డ్రైవ్ సిరీస్‌లలో 2,000 కంటే ఎక్కువ శాశ్వత మాగ్నెట్ మోటార్‌లను అభివృద్ధి చేసింది మరియు ఉత్పత్తి చేసింది. మోటార్లు ఫ్యాన్లు, నీటి పంపులు, బెల్ట్ కన్వేయర్లు, బాల్ మిల్లులు, మిక్సర్లు, క్రషర్లు, స్క్రాపర్లు, ఆయిల్ పంపులు, స్పిన్నింగ్ మెషీన్లు మరియు మైనింగ్, ఉక్కు మరియు విద్యుత్ వంటి వివిధ రంగాలలో ఇతర లోడ్‌లపై విజయవంతంగా నిర్వహించబడ్డాయి, మంచి శక్తిని ఆదా చేసే ప్రభావాలను సాధించాయి. మరియు విస్తృత ప్రశంసలను పొందింది.

కాపీరైట్: ఈ కథనం అసలు లింక్ యొక్క పునర్ముద్రణ:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

ఈ కథనం మా కంపెనీ అభిప్రాయాలను సూచించదు. మీకు భిన్నమైన అభిప్రాయాలు లేదా అభిప్రాయాలు ఉంటే, దయచేసి మమ్మల్ని సరిదిద్దండి!